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iTrain Versión 6.0
Anunciada y disponible la versión 6.0 de iTrain.
Puede verse el anuncio oficial de Xander Berkhout en el foro de iTrain en: https://berros.eu/itrain/forum/viewtopic.php?t=28478
Como notas destacadas para usuarios españoles resaltar que en esta versión se inicia el soporte de un grupo de señales españolas de Renfe/Adif y también la traducción del manual a español, pero el que se puede descargar en este momento de la página de descargas, aunque dice que es versión 6, está todavía a nivel 5.1.19. La versión 6.0 del manual en español ya existe, pero problemas logísticos del anuncio a última hora no ha permitido subirlo todavía a la página de descargas. Esperamos que en pocos días/semanas sí esté disponible para su descarga, oportunamente lo anunciaremos.
Adicionalmente, y para mejor información sobre esta versión, se ha desarrollado un video que también está traducido al español y que será anunciado en corto plazo y pondremos el enlace en este mismo foro.
Por último, y para mayor facilidad incluimos traducido el texto del anuncio hecho por Xander Berkhout:
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La Versión 6 no es una revolución, sino más bien una evolución. Se ha intentado hacer las cosas un poco mejor y añadir cosas que los clientes echaban en falta o que creíamos que harían el concepto más completo. Esto no implica que haya sido capaz de cumplir con todas las peticiones de los usuarios, por favor, no te decepciones si tu petición no se ha cumplido todavía. Se ha mejorado la base del software, de forma que se puedan añadir nuevas cosas de forma más fácil. Así pues, la versión 6 es una reprogramación de mucho que no se puede ver directamente, pero el objetivo es hacer iTrain estable y con rendimiento en todas las plataformas y más fácil de mantener. Por supuesto que vamos a continuar con el desarrollo de iTrain, por lo que la compra de la licencia incluye también nuevas funcionalidades en la versión 6.1 y pequeñas correcciones y adiciones en las 6.0.x.
Sin embargo hay un grupo de usuarios para los que no es esta versión, y son aquellos que se mantienen en ordenadores muy antiguos con un sistema operativo de 32 bit (principalmente Windows). Como todos los microprocesadores que han salido desde 2009 tienen capacidad de sistemas de 64 bits y las versiones actuales de Java son solo de 64 bits, tuve que marcar una línea y decidir que la versión 5.1 fuera la última que soportase sistemas de 32 bits. Incluso un Raspberry Pi 3 ya es capaz de soportar 64 bits, pero si se quiere seguir trabajando con ordenadores antiguos, se puede seguir con la Versión 5.1.
Hay un Segundo grupo que deberá esperar unos pocos meses antes de migrar y son los usuarios que emplean el ‘Modo Clásico’ en los cantones, en vez de ‘Posición’. La versión 6 no soporta ya el ‘Modo Clásico’, así que hay que actualizar su diseño, de forma que solo use ‘Posición’ en la definición de los cantones. Soy consciente de que el ‘Modo Clásico’. Tiene ventajas por ejemplo en el caso de locomotoras analógicas (empleando Dinamo) o cuando se quiere estar seguro de que el tren ha alcanzado siempre el ‘retrocontacto de Stop’. Para esos casos añadiremos una funcionalidad en una corrección 6.0.x, de forma que no hay una pérdida de funcionalidad al emplear Posiciones, pero me dedicaré a ello cuando todo se calme y pueda concentrarme en ello. La Versión 5.1 es todavía una versión muy estable que seguirá recibiendo correcciones al menos durante este año. No hay una necesidad imperiosa de migrar inmediatamente, a menos que se necesiten algunas de las nuevas funciones.
Y ahora por fin pasemos a las cosas nuevas y buenas en la nueva versión. Todas las características nuevas están descritas en las Notas de la Release. Aquí incluimos una lista por categorías de las más importantes:
General
• Sólo hay soporte de 64-bit para procesadores Intel/AMD y ARM.
• Dependiente de Java 21 para “threads” virtuales.
• Soporte de cliente Maestro vía una contraseña en vez de una licencia en el cliente.
• Se puede iniciar el modo Cliente sin un servidor y conectarse después cuando haya un Servidor disponible.
• Soporte de control remoto mejorado para WLAN-Maus y añadido para LoDi-Con y LMC
• Una exportación externa incluye también los archivos de sonido empleados en el diseño.
• Exportación tabular (.csv) con nombres de nodos y otros campos adicionales.
Interfaz de usuario
• Preferencias se ha movido a Opciones en los menús (en MacOS también disponible en el menú aplicación).
• Los iconos de aplicaciones en menús y en las barra de herramientas están en formato vectorial en el código.
• Los Editores no son “modales”, por lo tanto, se pueden ver varios al mismo tiempo.
• Se emplean los mismos editores con una lista a la izquierda cuando se seleccionan las propiedades.
• Nuevo monitor para boosters (y un monitor para cantones para Dinamo).
• El editor de rutas de trenes permute arrastrar y dejar cantones cuando se les lleva desde otros sitios.
• Editor de enclavamientos con botones de subir/bajar.
• Números de filas y movimiento por arrastrar/dejar en algunas tablas.
• Iconos y acción con “click” para inicio/parar/terminar igual que en el panel de control.
• Icono de Información en la pestaña si el campo de comentarios contiene texto.
• Indicador de sonido on/off en la barra de estado..
Interfaces
• Se emplea otro timer (nano) para más precisión.
• Se emplean canales nuevos de I/O (NIO) de Java para todas las comunicaciones.
• Protocolo generalizado con comprobación de respuesta y retransmisiones.
• Registro de protocolo para la interfaz Demo para ver qué se envía a la interfaz en texto claro.
• Sincronización sólo de locomotoras activas con decoder en la ECoS.
• Permitir cambios de dirección con la ECoS, pero mantener todavía retrocontactos de posición para algunos accesorios.
• Especificar el tiempo de pausa entre activaciones de accesorios.
• Soporte del Fichtelbahn Speedometer para medir velocidad de automóviles
• Soporte de direccionamiento extendido OC32 con Dinamo.
• Los aspectos OC32X y las entradas OC32 empiezan la cuenta de puertos en uno en vez de en cero.
• Soporte de Clever Train Control (CTC) para vehículos incluyendo locomotoras que se están importando.
• Soporte del Booster ESU ECoS.
• Soporte mejorado de boosters para LoDi con una lista de boosters con nombres en vez de sólo direcciones.
• Soporte booster y de retroinformación/entrada de StEin para el Zimo MX10.
Funciones
• Las funciones de los vehículos ahora pueden ser definidas por el usuario con un nombre y tipo seleccionable por el usuario.
• Se pueden diferenciar funciones múltiples que tengan el mismo tipo con un número de índice.
• Cómo se tratan las funciones en una composición de tren de define con la propiedad Lado.
• Las imágenes de las funciones están hechas parcialmente de forma vectorizada, de forma que el índice puede verse en el icono.
Mediciones
• Los métodos de mediciones son ahora un tipo de objeto separado, de forma que se pueden definir varios de ellos.
• Se añaden métodos de medida con un dispositivo automáticamente después de conectar la interfaz.
• Se puede insertar el icono de un método de medida en el panel de control y presenta la velocidad actual.
Retrocontactos
• Los retrocontactos de ocupación pueden tener un lado para indicar el lado del rail aislado.
• Tipo de retrocontacto especial para desvíos que actúa como sensor de ocupación sin longitud
• Sensor Hall añadido como nuevo tipo de retrocontacto para automóviles.
Accesorios
• Panel de accesorios cambiado el nombre a Monitor de accesorios.
• Pseudo direcciones visibles en el monitor con un reborde gris.
• Soporte de algunas señales españolas (RENFE/ADIF).
• La política de paso a rojo de señales puede ser definida por el usuario.
• Un enclavamiento puede tener dos retrocontactos para activarlo.
• Un desvío parpadeará cuando está pasando a otro estado lentamente.
• Una señal de maniobras que tenga activado el estado “ninguno” se apagará si la señal principal permite el paso.
Trenes
• Las funciones pueden estar inactivas, aunque se mantengan definidas, de forma que una importación no las reemplaza.
• Por defecto se emplea la medida de velocidad en los dos sentidos.
• Se puede poner una marca en un paso de velocidad por debajo del cual se frena basándose en las definiciones del propio decoder para mantener el sonido de frenada del decoder.
• Lista general de trenes con una columna nueva ‘Última vez usada’ con la última fecha en que se empleó una locomotora.
• Lista general de trenes con una nueva columna ‘Espera’, con lo que se quita la indicación de ‘espera’ de la columna ‘Info’.
• La columna ‘Control’ de la lista de trenes ahora es un icono de un carácter para ahorrar espacio.
• Nuevos tipos de locomotoras para hidrógeno y batería.
• Los desplazamientos en los retrocontactos por ocupación pueden ser dependientes del lado (izquierdo/derecho) a través de un menú desplegable en el parámetro de tipo.
• La pestaña ‘Funciones’ de la definición de tren ha sido reemplazada por la pestaña ‘Acciones’ para acciones al iniciar la marcha y después parar.
• Control semi automático limita el paso seleccionado del decoder al máximo de la velocidad deseada.
Cantones
• Se ha eliminado el modo clásico en los cantones.
• Se puede emplear polaridad en los cantones con un relé A/B para invertir la polaridad si el estado es rojo.
• Nueva opción para salida de cantón compartida junto al campo de dirección.
• Quitada la opción de señales automáticas. El estado inicial de la señal determina si la señal es automática.
• Se puede calcular dinámicamente la posición de frenada si se deja en blanco la marca que hay antes del valor de posición de frenada
Rutas
• Se ignoran los cantones inactivos, como si no existieran, para evitar confusiones.
• Se ha añadido la selección de los cantones de una estación que se deben usar en una ruta.
• Ahora es posible definir una ruta de A hasta A, haciendo que el tren salga de A y vuelva otra vez a A.
• Se puede configurar en ajustes el control por defecto de las velocidades del tren cuando se pulsa Start.
• En las rutas inmediatas (arrastrar y dejar caer) se pueden especificar cantones intermedios.
Acciones
• Los elementos de ejecución tienen un número de línea y una caja para activar/desactivar la línea para hacer pruebas.
• Los permisos para los cantones se pueden cambiar por sentido de circulación.
• Se ha añadido la condición de fuel de locomotora que también funciona en la locomotora principal del ‘tren actual’.
• Condición de ancho de vía del tren.
• Nuevas condiciones que comprueban si una locomotora o vagón está en la composición de un tren.
• Condición de reserve de accesorio que comprueba si el accesorio está libre, reservado u ocupado.
• Acciones para seleccionar ‘locomotora actual’ y ‘vagón actual’ de un tren.
• La condición para aspectos tiene un campo extra de comparación para igual a, no igual a, y mayor/menor que.
• Comienzo de ruta con selección de automático, semi-automático o manual.
• Cambio de control de tren a automático, semi-automático o manual.
• Nuevo operador para cambiar un aspecto a una selección aleatoria dentro del valor indicado.
• Nuevo elemento para cambiar el estado del reloj a parado, pausar, continuar, restaurar u hora actual.
• Nuevo elemento para iniciar, parar o detener todos los trenes en una estación.
• Nueva acción de Sistema ‘Restaurar’ para reemplazar la opción ‘restaurar’ del menú, que se ha eliminado.
Panel de control
• Se quita el explorador de elementos a la izquierda del editor, porque se puede abrir cualquier editor concurrentemente.
• Se puede soltar un objeto de control en el editor y, si no lo puede encontrar, lo buscará.
• Reorganizar el selector de elementos a la derecho con más columnas para las señales.
• Nuevo elemento ‘figura’ con color que se dibuja en el fondo del panel de control.
• Se incrementa el tamaño de las Fuentes por defecto excepto para el caso en el que se especifique ese tamaño de fuente exactamente.
• Se presenta la descripción del estado de un relé si ese relé ocupa al menos dos celdas de ancho.
Es comprensible que no todos los cambios estén claros para todo el mundo, pero no podemos discutirlos en el hilo del anuncio sería una confusión, por o que si se tiene alguna pregunta, por favor iníciese un nuevo hilo en la sección ‘Soporte’ y, por favor, una pregunta cada vez.
Xander Berkhout (10)
Developer of iTrain
JavierEstadísticas: Publicado por fje — 09 Mar 2026 14:33 — Respuestas 0 — Vistas 204
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Mapa en tiempo real RENFE
Hola, veo que nadie ha publicado el nuevo mapa en tiempo real que ha sacado Renfe lo dejo por aquí
https://tiempo-real.largorecorrido.renfe.com/
SaludosEstadísticas: Publicado por AnderTrains — 08 Mar 2026 21:22 — Respuestas 5 — Vistas 504
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Digitalizar BR191
Buenas tardes, tengo una Marklin-Hamo BR191, quisiera saber si se pudiera digitalizar, Gracias INDALTRENSAEstadísticas: Publicado por indaltrensa — 07 Mar 2026 18:37 — Respuestas 3 — Vistas 306
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Ayuda para mapear un Zimo E-24 PARA UNA Euro4000 escala n
Buenas os pido ayuda para Mapear un deco Zimo E-24 para una Euro4000 de Sudespress escala n he probado con esta configuración y funciona todo menos las luces rojas haber si me podéis ayudar
Un saludo.
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Referencias K-Train H0 y N
Hola:
¿Sabéis si existe algún listado con todas las referencias que sacó al mercado en escala N y H0, K*Train?.
SaludosEstadísticas: Publicado por H0miescala — 06 Mar 2026 07:42 — Respuestas 6 — Vistas 931
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