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ForoTrenes
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  • Narklin, Trix 2026.
    Con un saludo, y feliz año para todos.

    https://www.trainsdepot.org/manufacture ... n-2026_pdf

    Estadísticas: Publicado por Ani — 08 Ene 2026 10:19 — Respuestas 0 — Vistas 11



  • NOVEDES ESCALA N 2026
    Hola y Feliz Año a Todos:
    Ya empiezan a llegar las presentaciones de las novedades para este año de los distintos fabricantes.
    Según se comentaba en un corrillo de Delicias este finde, el año 2025 fue bastante duro para los fabricantes por lo que no se espera un año muy prolífico en nuevos productos.
    Hoy, Minitrix ha presentado su programa y a decir verdad es bastante decepcionante; ni una sola auténtica novedad. En los más de cuarenta años que llevo en esta afición, creo que es la primera vez que ocurre algo similar.
    Esperaremos al resto de fabricantes pero sospecho que vamos a engordar bastante el cerdito.
    https://streaming.maerklin.de/public-me ... Online.pdf
    Saludos.

    Estadísticas: Publicado por Penagos — 07 Ene 2026 21:01 — Respuestas 0 — Vistas 154



  • Altaya 353 con un decoder loksound5 de ESU
    Buenas noches. Tras buscar por distintas vías, no he podido conseguir una respuesta a un problema que me surge y me dirijo a este foro a ver si me pueden ayudar. He digitalizado una locomotora talgo de edición altaya 353 con un decoder loksound5 de ESU. Dispongo de una central mobilestation 2 de Trix. El problema es que localiza el mismo como nueva locomotora pero no reacciona al actuar sobre el arranque o luces. Alguien sabría darme una solución? Agradecido de antemano pues soy nuevo. Un saludo y gracias.

    Estadísticas: Publicado por Frances — 07 Ene 2026 00:15 — Respuestas 3 — Vistas 133



  • ¿ que tipo de decoder es ?
    Hola a todos

    En una locomotora roco de mercadillo me ha aparecido el decoder de la fotos .

    Estoy acostumbrado a los Esu ( tampoco no soy experto ) pero este no lo he visto nunca.

    Podeis aydarme ?

    Gracias de antemano

    Estadísticas: Publicado por railjet — 06 Ene 2026 21:06 — Respuestas 3 — Vistas 111



  • Un chasis rotatorio para la maqueta
    Aviso: lo que muestro aquí obviamente solo es válido para maquetas pequeñas como es mi caso (2x1 metros), pero me permito exponerlo por si pudiera aportar alguna idea.

    Cuando me puse a diseñar y construir mi última maqueta, me hice una promesa solemne: para poner cables, no volver a arrastrarme bajo un tablero como si fuera un ninja jubilado. Esas posturas imposibles que te dejan doblado como un clip y preguntándote en qué momento de tu vida tomaste malas decisiones. Todos hemos estado ahí: tumbados boca arriba, con el brazo en ángulos cuestionables, la linterna en la boca, sudando como si estuviéramos en una sauna, intentando conectar un cable que parece tener vida propia y que sistemáticamente se esconde justo donde tu mano NO llega.

    Todos conocemos esa fase del modelismo en la que uno descubre que el espacio bajo la maqueta no fue diseñado pensando en seres humanos, sino quizá en pulpos articulados o en aprendices de contorsionista. Y como esa penitencia ya la había cumplido en maquetas anteriores, decidí que en esta ocasión tendría que ser diferente.

    Hice un cálculo rápido y me salió, más o menos, la cantidad de cables que tendría que colocar por debajo del tablero:

    Desvios 36x8 = 288 cables; Cantones 45 con 139 sensores = 200 cables; Señales luminosas 8x4 + 22x3 = 98 cables; Farolas 29x2 = 54 cables; Palancas mando estaciones: 24x2 + 12 = 60 cables; Bus S88N (18x5) = 90 cables; Relés de los bucles de retorno(8x5) = 40 cables; Varios: Carbonera (22), pasos a nivel (20), altavoces de estaciones y su relé (9), fusibles electrónicos (6), reguladores de luz (8), buses alimentaciones(30) = 95 cables, etc.

    TOTAL = 925 cables, que no eran pocos.

    Así que decidí evitar esa penitencia a toda costa. El diseño y construcción se basó en 4 ideas:

    1.Integración de la electrónica en el bastidor. Toda la electrónica de control se instaló directamente en el bastidor de madera de la maqueta, distribuyéndola sobre travesaños longitudinales a lo largo de toda la estructura (véanse las imágenes). Con ello se evitó el uso de paneles auxiliares verticales o estructuras adicionales que pudieran extenderse hasta el suelo.
    2.Montaje del bastidor sobre un chasis metálico rotatorio. El bastidor de madera —incluyendo toda la electrónica integrada— se fijó sobre un chasis construido con perfiles metálicos en “L”. Este chasis incorpora 2 puntos de apoyo laterales mediante pivotes que permiten rotar el bastidor en ambos sentidos, tal como se aprecia en las imágenes. Gracias a este sistema, la maqueta puede colocarse fácilmente en posición vertical o invertida (boca abajo) según las necesidades de mantenimiento o instalación.
    3.Movilidad del conjunto mediante ruedas con freno. Para completar el sistema rotatorio, se instalaron en las cuatro esquinas del chasis metálico ruedas tipo “carro de té”, equipadas con freno. Estas ruedas permiten desplazar la maqueta —independientemente de si se encuentra en posición horizontal, vertical o invertida— facilitando el acceso a zonas de difícil alcance o que, en condiciones normales, resultarían incómodas de manipular.
    4.Estabilización en posición de operación. En la posición habitual de uso (posición horizontal), se añaden dos vigas centrales de refuerzo. Estas vigas distribuyen la carga en cuatro puntos del chasis y, al mismo tiempo, bloquean el sistema de giro, garantizando la estabilidad estructural del conjunto durante la operación normal de la maqueta.

    En resumen: Diseñar la maqueta de esta forma tiene una ventaja fundamental: la gravedad deja de ser el enemigo. Ya no se te caen los tornillos en la boca... Poder girarla, ponerla en vertical o boca abajo, o moverla como un carro de taller, convierte tareas tradicionalmente épicas —cableado, ajustes, diagnóstico de averías— en trabajos razonablemente humanos, precisos y, sobre todo, repetibles. El modelista llega al final del proyecto con la paciencia y la espalda intactas.

    Que el nuevo año nos sea propicio.

    Estadísticas: Publicado por DCC160 — 06 Ene 2026 18:46 — Respuestas 3 — Vistas 312

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http://www.redaragon.com/cronicas/margenizquierda/noticia.asp?pkid=692515

(Fotografía de FORO AGENZ)

La Estación del Norte está de aniversario

El 26 de septiembre se cumplen 150 años de la llegada del ferrocarril

 
La Estación del Norte cumple 150 años.

 

El 26 de septiembre se conmemora el 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Zaragoza y de la inauguración de la Estación del Norte. Con tal motivo desde la Asociación de Vecinos Tío Jorge Arrabal, con el patrocinio de SAICA, han preparado una serie de actos para poder celebrar dicha efeméride, explica su presidente, Rafael Tejedor.

Los actos comenzarán el domingo 25 de septiembre con un encuentro de maquetistas escala N. El lunes 26, será el día principal de los actos al coincidir con la fecha exacta del aniversario. Para la ocasión se inaugurará a las 17.30 horas la exposición del 150 aniversario de la Estación del Norte compuesta por más de 70 fotografías antiguas de la Estación del Norte, que son un ejemplo de participación ciudadana por proceder de aportaciones de vecinos para este aniversario, por lo que la mayoría de ellas serán inéditas para el público. Junto a las fotografías habrá una maqueta recreando la antigua Estación del Arrabal y un DVD conmemorativo que se emitirá ininterrumpidamente.

Tras la inauguración de la exposición se pasará al acto central consistente en una conferencia sobre los 150 años del ferrocarril en Zaragoza y la Estación del Norte a cargo de Borja Jiménez, así como un homenaje a los vecinos que trabajaron en la Estación del Norte. La jornada concluirá con un concierto de Grog.

Los días 27, 28 y 29 de septiembre continuarán los actos conmemorativos con un ciclo de cine ferroviario. El martes 27 será el día de la exhibición de películas relacionadas con el ferrocarril de directores aragoneses con la proyección de ´Santa Olaja de acero´ y ´Hacia el silencio´, ambas de José Antonio Páramo, la última de ellas grabada en la Estación del Norte. También se proyectará ´Culpable para un delito´ de Jose Antonio Duce, donde también aparecen imágenes grabadas en la Estación del Norte.

El miércoles 28 se podrá ver el clásico ´El maquinista de la general´, de Buster Keaton, película de cine mudo que se proyectará con pianista en directo, como se hacia a principios del siglo XX.

El ciclo se cerrará el jueves 29 con ´Doctor Zhivago´, película grabada íntegramente en España con amplia presencia ferroviaria.

Los actos se cerrarán el 30 de septiembre con la conferencia de clausura sobre ´La importancia del ferrocarril en el desarrollo industrial del barrio del Arrabal y de Zaragoza´, a cargo de los profesores de la Universidad de Zaragoza Pilar Biel, especialista en Arqueología Industrial y Eduardo Lezaun, catedrático de Ingeniería especialista en ferrocarril.

La exposición conmemorativa estará abierta al público del 26 de septiembre hasta el 16 de octubre. Todos los actos del programa se desarrollarán en el Centro Cívico Estación del Norte.
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